Armatūras aukstās ekstrūzijas savienojums ir savienojums, ko veido, ievietojot pievienojamo stiegrojumu ekstrūzijas uzmavā un izspiežot uzmavu ar ekstrūzijas knaiblēm, lai radītu plastisku deformāciju un ciešu saspiešanu ar rievotās stiegrojuma virsmu.Salīdzinājumā ar tradicionālo pārklāšanas un metināšanas tehnoloģiju, šai tehnoloģijai ir priekšrocības: stabila un uzticama savienojuma kvalitāte, nav ietekmes uz vidi, pilna laika konstrukcija, laba seismiskā pretestība un savienojuma izturība pret zemu temperatūru.Sūkņu stacija ir savienota ar augstspiediena ekstrūzijas presformu un augstspiediena ekstrūzijas presformu.
Inženierprakse ir pierādījusi, ka šī savienojuma metode ir ļoti vienkārša un efektīva.Salīdzinot ar tradicionālo iesiešanu un metināšanu, tai ir šādas priekšrocības:
1. Augsta savienojuma izturība, stabila un uzticama kvalitāte;Armatūrai nav metināmības prasību;
2. Katram savienojumam nepieciešamais ekstrūzijas laiks uz vietas ir tikai 1-3 m, un darba efektivitāte ir vairākas līdz desmit reizes ātrāka nekā vispārējās metināšanas metodes;
3. Eļļas sūkņa jauda ir tikai 1-4kw, ko neierobežo jaudas jauda.Gofrētais ir viegls un elastīgs, kas piemērots vairāku iekārtu vienlaicīgai darbībai.
4. Nav viegli uzliesmojošas un sprādzienbīstamas gāzes, nav ugunsbīstamības, kā arī nav vēja, lietus un auksta laika ietekmes:
5. Armatūras savienojuma vietā tiek mazināta saspiešanas parādība, kas veicina betona liešanu;
6. Nav nepieciešami profesionāli un kvalificēti tehniķi, un var savienot deformētus tērauda stieņus ar dažādu diametru un šķirnēm;
7. Tērauda patēriņš savienojumam ir par aptuveni 80% mazāks nekā klēpja savienojumam.
Pielietojuma joma: Celtniecības inženierija, dzelzsbetona konstrukciju celtniecība, augstceltņu karkasa ēka, parasta šoseja, ātrgaitas ceļš, parasts dzelzceļš, ātrgaitas dzelzceļš, tunelis, tilts, lidostu būvniecība, plūdu kontroles dambis, zemestrīces izturīga ēka, jūras viļņu drošs dambis un citi stiegrojuma savienojumu pielietojumi.
Izlikšanas laiks: 15.03.2022